Bugatti Chiron z czasem 2,4 sekundy wyprzedza nieznacznie m.in. McLarena Sennę i Porsche Taycan Turbo S z równym czasem 2,8 sekundy. Jednym z rekordzistów jest Rimac Nevera, który dzięki silnikom o łącznej mocy 1914 KM jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h od 0 w czasie 1,97 sekundy. Podobny czas uzyskał Pininfarina Battista (1,99 OPIS PRODUKTU. Pasy sportowe Sparco 3-punktowe 2". Pasy z homologacją drogową ECE. Pasy posiadają odczepianą tylną część. Mocowanie: Za pomocą karabińczyków zaczepianych o śruby oczkowe. Dostępne w trzech kolorach: czarnym, czerwonym i niebieskim. Nawet 230% jaśniej. Lampy Ultinon Pro6000 LED oferują światło o intensywności nawet do 230% jaśniejszej niż tradycyjne lampy halogenowe. Dodatkowo, są one łatwe w instalacji dzięki kompaktowej konstrukcji. Philips jest pierwszą marką, która wprowadziła na rynek lampy LED retrofit do motocykli z homologacją drogową w Niemczech i Zipp 125 - ekonomiczny pojazd dla każdego. Oferowane przez sklep motocyklowy Motoland nowe dwuosobowe motocykle Zipp 125 to pojazdy ekonomiczne i wygodne. Motory z homologacją drogową są ciekawą alternatywą dla samochodów, zwłaszcza jeśli chodzi o poruszanie się po zatłoczonym mieście. Tylna lampka o wysokiej mocy (na zdjęciu Knog Road R70) też potrafi oślepiać – w nocy dla bezpieczeństwa nadjeżdżających z tyłu należy koniecznie wyłączyć tryb migania! Lampki z założenia przewidziane do użytku w ruchu drogowym mają osiągi opisywane w Luxach – co oznacza natężenie oświetlenia w punkcie (polu) w pewnej lirik lagu rohani satu satunya yang kuandalkan. Quady z homologacją Quady z homologacją to z pewnością modele dla bardziej zaawansowanych użytkowników, ponieważ służą między innymi do poruszania się po drogach publicznych. Czterokołowce nie są wcale gorsze od motocykli, a wręcz łatwiejsze w opanowaniu i całkiem dobrze radzą sobie również poza asfaltem. Kupując czterokołowca, którym mamy zamiar jeździć po wspomnianych drogach publicznych trzeba pamiętać o kilku ważnych elementach. Quad powinien być zarejestrowany i musi też posiadać tablice rejestracyjne oraz ubezpieczenie OC. Żeby tego jednak dokonać, musimy przedstawić świadectwo homologacji – a więc zapewnienie, że pojazd jest zgodny z odpowiednimi wymaganiami technicznymi. Osoba kierująca quadem musi być zaopatrzona w kask. Quady z homologacją są przeznaczone dla osób powyżej 16 lat, a więc już w tym wieku (oczywiście po uzyskaniu prawa jazdy B1, a później B) mogą rozwijać swoje umiejętności w zakresie jazdy po drogach publicznych i korzystania z lusterek, świateł i kierunkowskazów, w które te modele są wyposażone. Frajda z jazdy quadem z homologacją Frajdę z jazdy czterokołowcem mają nie tylko nastolatkowie, ale coraz częściej również dorośli, którzy swoje hobby i aktywność upatrują właśnie w jeździe quadami. Quady z homologacją to jedne z bardziej uniwersalnych, ponieważ dzięki nim możesz wyjechać na drogę publiczną, pojechać na wycieczkę za miasto czy pościgać się po nierównym terenie. W naszym sklepie możemy zaproponować kilka ciekawych modeli, dzięki którym na pewno nie będziecie się nudzić. Jeśli jesteś fanem rodzinnych wyjazdów, możesz zaopatrzyć się w kufry na quady, które pomieszczą wszystkie niezbędne akcesoria na wycieczkę. A może planujesz bardziej ekstremalny wyjazd z kolegami, szczególnie po nierównych i wymagających terenach? W tej sytuacji polecamy kłada z hakiem lub przyczepką. Możliwe są również modele z wyciągarką. Jest to element, który również można dokupić i dodatkowo zamontować. Tego typu dodatki zwiększają możliwości quada, są praktyczne i jednocześnie zapewniają dobrą zabawę. Jeśli zależy nam na wyglądzie zewnętrznym quada, możemy go zaopatrzyć w odpowiednie felgi. Dostępne rodzaje to felgi stalowe oraz aluminiowe. Wybór warto rozpatrzyć, ponieważ felgi aluminiowe są droższe od stalowych, ale jednocześnie wytrzymalsze i lepiej się prezentują. Jaki rodzaj quada wybrać? Zapewne marzysz już o quadzie, którym będziesz mógł przemierzać drogi z głośnym rykiem silnika, jeździć po grząskich terenach i zabierać rodzinę na niezapomniane wycieczki w ciekawe rekreacyjnie miejsca. Przed zakupem kłada warto zapoznać się z rodzajami czterokołowców, bo pomoże to w dopasowaniu go do naszych potrzeb. Quady ATV to pojazdy pozbawione kabiny, przeznaczone do jazdy w trudniejszym terenie. Zazwyczaj są to pojazdy właśnie 4-kołowe. Opony w quadach ATV charakteryzują się niższym ciśnieniem oraz masywną konstrukcją, bo często są wykorzystywane do jazdy w grząskim terenie. Quady UTV to modele z kabiną, które umożliwiają zabranie dodatkowej osoby i radość ze wspólnego spędzania czasu. Ponadto mają możliwość pomieszczenia większego ładunku, co jest ważne, kiedy planujemy dłuższy wypad za miasto. Quady z homologacją dzielą się na sportowe i przeprawowe (terenowe). Sportowe charakteryzuje wysokie zawieszenie oraz szerszy rozstaw osi, a to niezbędne elementy, jeśli chcemy pojeździć i posłuchać głośnej pracy silnika nie tylko po płaskiej nawierzchni, ale też po bardziej wymagających i nierównych terenach. Poza tym lepsza przyczepność zwiększy bezpieczeństwo podczas ekstremalnej jazdy. Kłady przeprawowe zostały stworzone do jazdy rekreacyjnej, również ze względu na węższy rozstaw osi, będą więc idealne na wycieczkę tym bardziej, że posiadają praktyczne bagażniki. Nie są im jednak obce nierówne nawierzchnie – jeśli więc chcemy się wybrać na wycieczkę, na przykład od lasu – śmiało możemy skorzystać z tego typu quada. Teraz możemy być spokojni, że Twój wybór nie będzie przypadkowy, a wręcz przemyślany, a zakup nowego quada sprawi Ci dużą przyjemność. Jeśli nadal potrzebujesz informacji i chcesz obejrzeć kilka interesujących modeli na żywo, zapraszamy do naszego sklepu we Wrocławiu na ulicy Grabiszyńskiej 30. Oponysportowe Opony Federal Motorsport są dostępne w dwóch seriach. Z serii street-legal 595 oraz ekskluzywnej, limitowanej serii FZ-201 stworzonej do profesjonalnej jazdy na torze. Każdy z wymienionych typów był testowany i wielokrotnie sprawdził się podczas profesjonalnych wyścigów na zamkniętych torach. Kierowcy, którzy cenią sportowe parametry opony podczas jazdy po drogach publicznych wybierają modele 595RS-R i 595RS-Pro. Profesjonaliści korzystają ze specjalnie zaprojektowanych do wyścigów opon z serii FZ i RS-RR. fz-201 Federal Corsa Fz-201 to opona semi-slick najwyższej jakości. Opona z europejską homologacją drogową (E4) produkowana ze specjalnie dobranej sportowej mieszanki trwałych tworzyw. Semi slick Fz-201 to opona z unikatowym asymetrycznym bieżnikiem o funkcjonalnym zastosowaniu. To idealny wybór dla TrackDay, Kjs, Rally Sprint, a także rajdów czy wyścigów. Doskonała przyczepność na suchej nawierzchni – porównywalna z profesjonalnymi oponami typu slick. Wzmocnione ściany boczne opony zapewniają znakomite trzymanie się drogi nawet przy dużej prędkości, co gwarantuje wysoką precyzję prowadzenia. Wewnętrzna budowa opony jest sztywna, co zapewnia precyzyjne przenoszenie ruchów kierownicy na nawierzchnię. 595RS-RR Opona Federal semislick 595 RS-RR to ulepszona wersja kultowej opony z linii 595RS-R z nowym wzorem bieżnika, który zwiększa powierzchnię styku do nawierzchni. Opona posiada homologację drogową (symbol E4), a miękka mieszanka przyśpiesza nagrzewanie się opony. Opona Federal 595RS-RR swoje prawdziwe możliwości pokazuje w warunkach wyścigowych. Model RS-RR to ulepszona wersja uznawanego za zwycięski model poprzednika RS-R, którą cechuje jeszcze lepsza przyczepność na suchej nawierzchni. Specjalnie wyrzeźbione rowki w kształcie płomieni zapewniają wyższy poziom przyczepności w deszczowych warunkch. Równa powierzchnia opony minimalizuje nierównomierne zużycie gumy. Przeprojektowanie konstrukcji i dodanie do mieszanki krzemionki poprawiło precyzję sterowania autem oraz zredukowało czas dogrzewania się opony do optymalnej temperatury. 595RS-R Federal 595RS-R to kamień milowy i symbol rewolucji w oponach typu Semi-slick od firmy Federal. Opony przeznaczone dla osób, które uwielbiają szybką jazdę na najwyższych obrotach silnika. Model 595RS-R idealnie wpisuje się w potrzeby amatorskich startów w imprezach typu Track Day oraz KJS. Sprawdzany na torze i oferujący zawsze wysokie oceny. Zwiększona sztywność bieżnika poprawia przyczepność auta do nawierzchni. Szerokie rowki bieżnika w kształcie litery V maksymalizują powierzchnię styku oraz szybko odprowadzają wilgoć z centralnej części opony. Usztywniony bark opony i wzmocnione ściany boczne gwarantują doskonałą stabilność auta na zakrętach. 595RS-PRO Opona Federal 595 RS-PRO to produkt o świetnym stosunku jakości do ceny przeznaczony do jazdy letniej. Opona dostosowana jest do wymogów Unii Europejskiej posiada najnowsze etykiety UE. Opony z lini 595 dedykowane są do jazdy wyczynowej i wyścigowej na torze, ale równie dobrze sprawdzą się na drodze publicznej. Długie rowki centralne opony zapewniają dobrą stabilność auta w linii prostej przy dużej prędkości. Podwójne rowki obwodowe i unikatowe rowki bieżnika w kształcie litery V sprawnie odprowadzają wodę, zmniejszając jednocześnie opór toczenia auta. Zaawansowana konstrukcja opony zapewnia optymalną chropowatość i dużą powierzchnię styku z nawierzchnią. Wzmocniona konstrukcja i zwiększona sztywność bloku opony maksymalizuje przyczepność do podłoża i dokładność kierowania. Historia Mercedesa pełna jest ekskluzywnych i ekstremalnych samochodów z czysto sportowym rodowodem. Mało który z nich jest jednak równie unikalny i pożądany, jak Mercedes CLK chodzi tutaj wyłącznie o fakt, że w fabrykach AMG wyprodukowano zaledwie 100 egzemplarzy coupe tego modelu i 80 egzemplarzy wariantu z otwartym nadwoziem. Powodów było o wiele zrodzona na torze wyścigowym. 2003 r. był jednym z najlepszych w historii AMG, jeśli chodzi o starty w zawodach DTM (Deutsche Tourenwagen Masters). Specjalnie przygotowana przez niemieckich inżynierów sportowa wersja zaprezentowanego zaledwie rok wcześniej CLK (C 209) całkowicie zdominowała rywalizację, zwyciężając w 9 wyścigach na 10 i zapewniając Berndowi Schneiderowi tytuł mistrzowski. Tak monumentalnego sukcesu nie można było świętować w standardowy sposób. Mercedes i AMG zdecydowały się więc na bazie wyścigowego wariantu CLK stworzyć... równie sportową wersję, tyle tylko, że z homologacją drogową. Prawdopodobnie nikt wtedy nie spodziewał się, jak piorunujący będzie efekt robota od drogowego Mercedesa CLK DTM z 2005 r. po raz kolejny stał się oczywiście cywilny CLK, którego krótka i lekka konstrukcja już wcześniej udowodniła, że jest to świetne auto dla tych, którzy lubią czerpać radość z czasu spędzonego za kierownicą. Zwykły CLK był tu jednak niemal dosłownie jedynie bazą lub inspiracją dla CLK DTM - pod względem wyglądu i możliwości zdecydowanie bliżej mu było do wariantu prowadzonego przez Bernda AMG od nowa przygotowali niemal każdy element samochodu - zaczynając od nadwozia, rozbudowanego o imponujący pakiet aerodynamiczny, spotykany do tej pory raczej w samochodach wyścigowych, a nie drogowych. Na tylnej klapie znalazło się też monstrualnych rozmiarów skrzydło wykonane z włókna węglowego, dodatkowo poprawiające stabilność podczas szybkiej jazdy. Karbonowy kompozyt trafił zresztą wszędzie, gdzie tylko jego zastosowanie było uzasadnione - wykończono nim nawet niektóre z wewnętrznych elementów pojazdu, żeby w jak największym stopniu ograniczyć jego masę i poprawić ekstremalny sposób zmodyfikowano też zawieszenie. Nie tylko zdecydowano się na sztywniejsze, bardziej sportowe sprężyny, ale żeby zapewnić prawdziwie torowe emocje, większość gumowych elementów zawieszenia zastąpiono metalowymi łączeniami. Za jak najlepsze rozdzielanie momentu obrotowego odpowiadał z kolei sportowy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Dla inżynierów AMG wciąż nie był to jednak koniec pracy. Żeby dodatkowo podnieść sztywność nadwozia, zdecydowali się usunąć fotele drugiego rzędu, a na ich miejsce wstawić specjalnie przygotowaną klatkę (wersja kabriolet z 2006 r. była jej pozbawiona i auto było 4-osobowe). Przy okazji wymieniona została też kierownica, cały pakiet wskaźników pokładowych i wybierak trybów jazdy wzmocnionej, 5-stopniowej automatycznej przekładni. Komfortowe fotele zastąpiły wyczynowe fotele sportowe, w dużej mierze wykonane z włókna węglowego. Z cywilnego CLK pozostało więc bardzo niewiele. CLK DTM niewiele też miało wspólnego z cywilnym CLK pod maską. W sprzedaży było już wtedy wprawdzie CLK 500 i CLK 55 AMG z V8, ale w najmocniejszej wersji generowały mniej niż 400 KM. Taki wynik zdecydowanie nie pasował do wersji stworzonej na cześć sukcesów w DTM. Komorę silnika CLK DTM wypełniała wprawdzie również jednostka V8 o pojemności skokowej 5,4 litra, ale została ona dodatkowo wzmocniona kompresorem. Taki układ zapewniał aż 582 KM, co czyniło z CLK DTM najmocniejszy w historii wariant CLK, nawet biorąc pod uwagę konkurencję w postaci CLK 63 AMG Black Series. Nawet dziś Klasa C Coupe czy E Coupe w wersjach AMG nie może pochwalić się większą mocą. Jeszcze bardziej imponujący był dostarczany przez tę jednostkę moment obrotowy - równe 800 Nm. Nie dziwi więc fakt, że specjalny prędkościomierz przygotowany przez AMG z myślą o tym modelu był wyskalowany aż do 360 km/h, a CLK DTM w wariancie z otwartym dachem był w momencie swojego debiutu najszybszym tego typu autem na świecie. Zresztą do dziś osiągi zamkniętej i otwartej wersji CLK DTM robią wrażenie - sprint do setki zajmuje w oby przypadkach wyraźnie mniej niż 4 na osobiste zaproszenie. Ekskluzywność CLK DTM dodatkowo podkreślał fakt, że nie był to model, który mógł kupić każdy - nawet jeśli dysponował odpowiednią gotówką. Wyścigowy samochodów z drogową homologacją był sprzedawany nie tylko wyłącznie na terenie Europy, ale też jedynie starannie wyselekcjonowanej grupie klientów, którzy otrzymali specjalne zaproszenie do przeszkodziło to jednak CLK DTM błyskawicznie znaleźć nabywców i tym samym rekordowo szybko wyczerpać całą pulę dostępnych egzemplarzy. Przez lata to właśnie tym samochodem poruszali się liczni kierowcy F1, którzy emocje i precyzję prowadzenia z torów wyścigowych chcieli przenieść także na drogi. Dziś, pomimo tego, że od premiery CLK DTM minęło już ponad 15 lat, model ten wciąż robi gigantyczne wrażenie i wzbudza poruszenie wszędzie tam, gdzie tylko się pojawi. A kiedy już trafi na aukcje, przeważnie trzeba za niego zapłacić grubo ponad milion złotych. wtorek, 06-03-18 16:22 Porsche zaprezentowało w Genewie najnowsze dzieło inżynierów z Weissach: 911 GT3 RS z wyścigowym podwoziem. To trzeci po modelach 911 GT3 oraz 911 GT2 RS sportowy samochód GT dopuszczony do ruchu na publicznych drogach, jaki Porsche wprowadza na rynek w ciągu jednego roku. - W tym samochodzie mamy do czynienia z 4-litrowym motorem, który generuje aż 520 KM, co pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 312 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa tylko 3,2 s. To samochód, który ma najbliżej do motorsportu ze wszystkich 911-ek. Każdy kierowca doceni to, gdy będzie oczekiwał jak najlepszych wyników na torach wyścigowych - powiedział Artur Jakubczak, specjalista ds. PR Porsche Polska. Źródło: Agencja TVN Kategorie Akcesoria Bielizna FIA Buty Rękawice Kombinezony Kołnierze HANS i Hybrid Kaski Interkomy Fotele i mocowania Felgi aluminiowe Kierownice i naby Klatki bezpieczeństwa Odzież codzienna i gadżety Oleje, płyny, filtry Pasy bezpieczeństwa Systemy gaśnicze Silnik i osprzęt Układ chłodzenia Układ dolotowy Układ elektryczny Układ hamulcowy Układ napędowy Układ paliwowy Układ wydechowy Zawieszenie Wyświetlacze, wskaźniki, komputery silnika Warsztat Carbon i poliwęglan Sparco Martini Racing Yaris GR Strona głównaPromocjeWyprzedażeKoszyk

kierownica sportowa z homologacją drogową